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高铁还能提速度吗
高铁列车是用手柄操作提速和刹车的。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
不过，这并不意味着南广高铁绝对无法提速到300公里每小时。例如，沿海高铁、青荣高铁等其他高铁线路，虽然设计速度也是250公里每小时，但他们的曲线半径都在5500m以上，所以这些线路的速度都有可能提升到300公里每小时。
用手柄操作调速。高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车(制动)功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。
黑科技有哪些
【硬件】盘点手机黑科技 比如曲屏、防水、刷脸登录、无线充电、无边框等，很多商家拿这个概念来炒作，吸引消费者眼球。
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激光技术。我国激光技术世界第一，领先全世界15年。超级稻及其他农作物杂交技术。超级稻被世界成为中国的第五大发明。陶瓷技术。陶瓷技术是我国传统的领先技术。反卫星武器技术。我国已经发明寄生星多年。
中国高铁的速度和技术是否超过了日本?
1、两国的高铁技术不相上下，相对来说中国近年来高铁技术发展比较快，在好些领域已经超过了日本。日本是世上最早发展高速列车的国家。早在1964年东京奥运会期间，日本就有了当时时速可达200公里的高速列车。
2、综上所述，如果是单纯从技术上来比的话，中国高铁可能会比日本高铁稍微差一点点，但是从中国的自主创新速度来看，未来几年有可能会超过日本。中国高铁和日本高铁从整体上相比，有差的但是也有好的方面，可以说难分伯仲。
3、至少在这几个方面，中国高铁完胜。速度，中国高铁的运营速度非常快，在世界上是首屈一指的，运营速度是350公里每小时，而日本新干线的运营速度是300公里每小时。
火车的风阻系数大概是多少?
给一组实验数据做参考：车型 风阻系数 轿车 0.4-0.6 货车 0.8-0 大客车 0.6-0.7 以上是未作改进的数值，实际上稍加改进风阻系数就会降低30%-50%。比如轿车加装扰流板，货车加装整流罩等。
.6到0.7。根据查询太平洋汽车官网显示，中巴客车的风阻系数为0.6到0.7，卡车的风阻系数为0.6到0.5。
我国的和谐号CRH380A风阻系数0.13）。
火车能否开窗，跟火车的型号和行驶速度有关。因为火车在高速度行驶时（大于120千米每小时），开窗会导致风阻系数急剧增加，而且，高速度行驶时（大于120千米每小时），如果开窗通过隧道，会使乘客耳鸣耳痛。
Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。可见，阻力与列车质量无关，与其外形、速度相关，风阻系数估计只能靠实验测了。
