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上海地铁一号线全屏蔽门,二号线为啥不是
二号线在建设时没有预留屏蔽门的位置，这也成为上海地铁二号线设计的一大遗憾。
楼主你说的那个玻璃防护叫屏蔽门，由于当初2号线是中国设计的，并没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致2号线暂时无法安装全封闭式屏蔽门，只能安装像人民广场站那样的半高式安全门。
通风系统不一样。因为上海地铁2号线通风系统不一样，隧道内部需要通过车站进行通风，所以没有办法直接安装屏蔽门，导致和人民广场站的屏蔽门不一样。
上海地铁一号线并非没有屏蔽门**，而是在建设初期由于没有具有安装站台门能力的企业以及资金等问题，未安装屏蔽门。后来，于2004年，上海马戏城站成为了上海首座启用屏蔽门的车站。
结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。
晕倒………最初地铁都没有站台门的，所以和德国设计师是没有关系的。这些都是中国后来自己加的。现在很多客流量比较大的站头都是有站台门的，不用担心风什么的，都是列车停了之后才会开的。
上海地铁一号线没有屏蔽门
历史原因：二号线是较早建设的线路，当时没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致无法安装全封闭式屏蔽门，只能使用半高式安全门。 安全机制：上海地铁一号线在建设时就考虑到了安全问题，采用了全屏蔽门的安全机制。
晕倒………最初地铁都没有站台门的，所以和德国设计师是没有关系的。这些都是中国后来自己加的。现在很多客流量比较大的站头都是有站台门的，不用担心风什么的，都是列车停了之后才会开的。
国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。
上海地铁内一乘客被屏蔽门夹住身亡,如何才能避免此类事故再发生?_百度...
序言：上海地铁内一乘客被屏蔽门夹住身亡，如果想要避免此类事故再次发生的话，一定要限流。因为早高峰和晚高峰的时候，下班的人特别多，这个时候是非常容易发生一些事故的。
要想避免悲剧的发生，必须加强对工作人员进行安全应急的培训，在遇到旅客被屏蔽门夹的情况时候，首先要按紧急关闭的按键，这样可以阻止列车的启动。然后在向车控室和值班的站长汇报，手动打开车门和屏蔽门，把乘客解救出来。
如果乘客被夹在列车与屏蔽门中间，应拉动屏蔽门内侧的紧急拉手，按图示旋转或拉动即可开门。同时，乘客应大声呼救，吸引其他乘客和工作人员的注意。
月25日，上海地铁站公布说明：1月22日当日晚上4时30分上下，15号线祁安路站一名老年人女乘客下车被屏蔽门夹住，工作员极速向前协助解困，后经送医院救治该乘客仍不幸遇难。
当衣服被车门夹住时，应该轻轻的抽拉，就可以抽身了。如果难以脱身，需要马上按下车厢内的求助按钮。
上海地铁12号线门多高
1、上海地铁12号线，线路西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，终点止于浦东新区金海路站。
2、截至2018年10月，上海地铁12号线全长40.4千米，全部为地下线；共设32座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。 [5]2008年12月30日，上海地铁12号线开工建设。
3、号线、10号线、11号线、12号线、13号线、15号线、16号线、17号线、18号线的车辆为6节编组。上海地铁5号线主线6节编组，支线4节编组；上海地铁6号线的车辆为4节编组；上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组。
