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印度高铁项目开工迈向现代化交通新时代
1、印度高铁项目开工，标志着印度迈向现代化交通新时代的重要一步。作为世界第二人口大国，印度一直以来面临着交通拥堵、交通事故频发等问题。而高铁作为一种高速、安全、舒适的交通工具，将为印度的交通体系带来革命性的改变。
2、项目建议和可行性研究：首先，需要提出高铁修建的项目建议，并进行可行性研究，确定项目的可行性和经济性。 政府审批：印度的高铁项目通常需要得到政府的批准，包括中央政府和相关地方政府的批准。
3、根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
4、目前印度最快的高铁，时速是180公里，而且这条高铁开通的第2天就被牛粪卡住了，而且还被人扔石头砸烂了车窗。全球最快的列车时速仅为400公里左右，而印度的超级高铁时速将达到544公里，这需要采用更加先进的技术。
5、这一切似乎都象征着印度要从英国殖民时期的老旧铁路网向高铁转变。连接古吉拉特邦最大城市艾哈迈达巴德与孟买的新干线项目需要2万亿日元(约合人民币11618亿元)经费。线路全长500多公里，将设置12个车站。
印度何时有望开建首条高铁?
目前没有完整的高速铁路，只有在建的高铁或者半高铁。2016年，印度首条高铁项目招标时，中国和日本同时参加竞选，但最终被日本以各种优惠条件抢单。项目开始后，日本满怀信心，预计7年时间，也就是2023年便能完工。
月5日，可以了解到印度尼西亚在亚太地区的高速铁路正在测试阶段，以及通信线路的存在，以从车站的成功转移电力。隐藏的连接线以及连接线校正设备的安装已经完成，这是第一条连接线已经完成。
印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。
日本贴钱150亿帮印度造高铁是真的吗?
1、而为了获得这个项目，日本向印度提供了150亿美元左右的接近无息的贷款，有印度铁道官员曾表示，“愿意提供高铁技术的有很多家。但同时提供能技术和资金的只有日本一家。
2、没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。
3、届时，安倍将表示向印度提供约1900亿日元（约合人民币110亿元）的贷款，用于导入日本新干线方式的高速铁路建设等，他还计划呼吁印度在设想的另一条高铁上也采用新干线方式。
4、原因之三是日本高铁建设成本太高，引发印度各界反对。虽然日本给印度提供了50年低息贷款，但是日本高铁成本比中国高了三分之二，印度老百姓无法接受。最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。
5、据日本媒体透露，全长508公里长的孟买艾哈迈德巴德高铁目前仅修建10公里左右，而且因为延误、印方要求修改设计、通货膨胀等原因，导致高铁建设亏损严重。如今，这条高铁成了日本方面的一个“烫手山芋”，教训十分深刻。
6、当初，中国和日本竞标印度的高铁，中国给出的价格低于日本的价格，而一直对中国忌惮的印度却不愿意资敌，选择了高价的日本，但是，他们的美梦却始终不能成真。
在印度修高铁需要哪些程序
1、土地征用：高铁修建需要大量的土地资源，因此需要进行土地征用。土地征用需要遵循法律程序，包括公告、征收、补偿等环节。征收土地需要与当地政府和居民协商，确定土地面积、补偿标准等，确保公平合理。
2、第一步：规划与准备 在项目正式启动之前，需要进行详细的规划与准备工作。这包括确定线路走向、选址、环境评估等。同时，还需要制定项目的时间表和预算，明确项目的目标和要求。
3、在日本的高铁公司开始修建的过程当中，这家公司才被告知印度并没有修建高铁的资金。在此之后，印度甚至主动向这家日本高铁公司申请价值上千亿日元的贷款。
4、法律分析：修高铁征地的时候流程是：人民政府拟定征收补偿方案，报有关部门进行论证并予以公布，征求公众意见召开听证会修改方案，对征收土地进行评估计算补偿价值，双方协商签订协议下发补偿款，交付土地执行征收。
5、根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。
新干线印度将开工,中国高铁在印度还有希望吗?
近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
从中国有了高铁后，其实印度就一直在筹备建设高铁，目前印度是有特快列车的，速度和配置都并不差，但标准达不到基础的高铁标准，同时技术设备也跟不上。而这就是印度还没有高铁的原因之一，那就是技术。
要知道中国高铁高度已经远远领先于其他国家，而日本的新干线技术在全球有着很高的知名度，只不过印度还是选择了日本并在2015年签订协议。
不得已只好停运。如今印度却宣布要建设一条时速544公里的超级高铁，要知道在全世界范围内，各高铁大国的平均最高时速也只有300公里左右。即使是全球最快的列车，我国的高铁CRH380A，它的最高时速也仅为486公里。
★你说得对，包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。
印度一直希望能赶超中国，如果使用中国的高铁技术，他们内心中会有“不甘”。同时印度国内还是有一股反华势力存在，所以使用中国高铁技术来建造印度的铁路系统不容易在印度获得通过。
