本文目录一览：
铁路局的改革方案是什么?
方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。
推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。
改制如下：拓展与铁路运输上下游企业的合作，促进铁路资本与社会资本融合发展。探索股权投资多元化的混合所有制改革新模式，建立市场化运营企业。创新铁路发展基金发行模式。
铁道部被分为国家铁路总局和铁路总公司，18个铁路局（公司）目前保持现状，不过改革是必须的。
地方铁路局的改革源于中国铁路总公司推动的整个铁路改革方案——今年8月，铁总在官网上发布了一个三步走的改革方案，即按照非运输企业、地方铁路局、铁路总公司三个步骤进行公司制度改革。
我国铁路实行哪三级管理
铁路三级管理就是铁道部（铁路总公司）、铁路局、站段三级管理模式。
法律分析：铁路等级划分为三级：一级铁路 在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路。
我国铁路系统实行三级管理，就是铁道部—铁路局—站段。
我国铁路实行的三级管理各自的职责：就是铁道部—铁路局—站段。职责和任务其实就是从总到分。实行多元化经营。从：负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置 到：负责地方铁路运输事业。
国家铁路局是国务院部委管理的国家局，由交通运输部管理。铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位——国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。
如何贯彻落实中央车改政策
1、贯彻落实中央车改政策首先需要做的就是确立改革的目标。我们要认识到，车改的实质就是优化铁路资源配置，提高运输效率，推动铁路降本增效、转型升级。
2、中央车改办负责人称，顶格并不越格，这是改革允许的范围内。但是各地不允许完全按照上限制定标准。地方车改必须达到7%的节支率，否则要降低补贴标准。
3、对于车改后保留的公车，企事业车改意见均要求，实行集中管理、统一调配，健全车辆日常使用登记和公示制度，以确保每辆公车每次公务出行的详细信息有据可查。
4、面对车改我市应当如何接轨 在目前车改方案不是很成熟的前提下，笔者认为我市应当静观其变，同时采取积极的对接办法——公务用车管理规范化。
5、中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。
6、“中央国家机关车改已全面完成。”连维良说，进度符合预期，节支效果好于预期。中央国家机关140个参改单位，已取消了车辆3868辆，而且都已经规范处置，收入已经上交国库。
铁路改革最新方案介绍?
1、为了更好适应铁路改革发展新形势新要求，规范旅客和铁路运输企业的行为，保护旅客和铁路运输企业的合法权益，有必要修订完善《客规》并上升为部门规章。
2、铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
3、首先，天津交通成本包括公共交通成本和私人交通成本。公共交通成本包括地铁、公交车、出租车等，而私人交通成本则包括汽车、摩托车等私人交通工具的油费、保险、停车费用等。
4、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。
5、对中铁总公司的改革原则是实现绝对的政企分开，目前方案正在国务院和财政部审核。中国铁路总公司有超过6万亿的总资产和4万亿的负债，体量极大，具有广阔的改革空间。
6、沈阳铁路大集体改制职工的安排需要考虑多方面因素，如职工的年龄、工作年限、专业技能、资历等。
铁路运营管理体制改革的特征
铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
对内调节线路使用费收入，通过独立核算经济，提高资产利用效益。总之，网运分离是铁路体制改革的重要一步，也是实现与世界铁路管理体制一体化的重要措施。
实行新管理体制的有利影响 实行铁路局直接管理站段的管理体制，减少了运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率。
国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。
年改革的四分开的特点是“政企分开、产权清晰、出资人到位，投融资良性循环、契约经济关系、项目管理走向社会化和专业化”。
铁路货运管理体制改革 建立完善政府权力约束监督机制 首先，要对政府行为进行规范，建立政府的约束机制是十分迫切而必要的。在健全政府约束机制时要对以下几个方面进行落实：首先要给与社会监督足够的重视。
铁路投融资政策改革总体思路是什么
铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
改革完善交通投融资机制 (十五)加快推进铁路投融资体制改革。用好铁路发展基金平台，吸引社会资本参与，扩大基金规模。充分利用铁路土地综合开发政策，以开发收益支持铁路发展。按照市场化方向，不断完善铁路运价形成机制。
考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，方案提出，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。
地铁建设一次性投资巨大，回收期较长，所以就要从几个方面同时着手尽量缩短投资回收期。从地铁本身的特点来看，科学地进行线网规划、合理地进行结构及设施设计、多渠道拓展建设投资以及科学有效的管理，是控制地铁造价和运营费用的关键。
实际上，早在2013年，国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》就提出，向社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。
