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沪昆高铁究竟是南昌,长沙弯还是新宜萍弯
东中西三条线分别经过新余、宜春和萍乡。三个城市又是东西走向，因此武深高铁最大的可能经过其中一个城市，不会经过两个。个人觉得西线的可能性较小。
长沙到厦门1000公里，需要七个小时，而长沙到广州700公里，只需要三个小时。那应该高铁，他不可能一直畅通无阻往前走，要到站要停啊，可能中间的站多跟中间的站少花的时间肯定是不一样的。
沪昆高铁通车后有南京到昆明的高铁吗 沪昆高铁通车后有南京到昆明的高铁，这个没问题，肯定会有。现在南京到武汉、长沙已经开通了高铁。
从东山县坐汽车到漳州，然后在漳州火车站买K308到南昌的火车票，然后再从南昌坐D117/D116动车到长沙，不过时间比较长...也可以从东山从东山县坐汽车到漳州，再坐漳州到长沙坐汽车时间可能短一点但走的是山路不怎么安全 。
沪昆高铁富源至盘州段限速原因
沪昆高铁盘州段减速的原因主要有以下几点： 为了保证安全，避免意外发生。 为了保证准确性和稳定性，避免延误和晃动。 为了保证列车的稳定性和安全性。总之，沪昆高铁盘州段减速是为了确保高铁的安全、稳定和准点率。
没有问题。贵州进入云南段需要减速是因为地形起伏大、地质结构复杂，因此需要减速行驶，减速的另一个原因是以便列车按照规定时间进入站台，避免发生延误以确保列车的安全和稳定性。
线路沉降。沪昆高速铁路简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，其中沪昆高铁贵州段降速是因为线路沉降严重，所以降速，截止2022年10月28日正在维修中，是一个非常好的铁路。
沪昆高铁没有提速的原因主要是由于贵州省的地形地貌复杂，喀斯特占比大，山多河谷沟壑的垂直度特别高，地下河多，地理地质结构复杂，气候湿润累计降雨量很大，容易出现泥石流、山体滑坡等地质灾害。
沪昆高铁关岭隧道的设计和运行时速相对较慢，主要是出于以下原因考虑： 隧道设计限制：关岭隧道是沪昆高铁的重要隧道之一，隧道的设计标准和限制导致列车通过时速较慢。
这个是真的吗？因为沪昆高速一部分路段正处在扩建工程施工过程中，因此一小部分路段限速70km/h，例如上饶段、丽水市段。
沪昆铁路有多少隧道
1、个。上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段将开通运营，标志着中国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车（上海-贵阳段此前已开通），全程通过48个隧道。
2、主要工程有桥梁324座/121km，预制箱梁3093孔，现浇梁327孔；隧道223座总长330.3km，土石方5318万立方米，永久用地18941亩，拆迁60.7万平方米。
3、全线工程以桥梁隧道为主，共有310座桥梁，34座隧道，桥隧比达到75%。
4、玉蒙铁路 玉蒙铁路起点为玉溪终点至蒙自。是中国实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。
5、浙赣铁路：杭州东站--株洲站，全长946km。湘黔铁路：株洲站--贵阳站，全长905km。贵昆铁路：贵阳站--昆明站，全长617km。 概况沪昆铁路沪杭段东起上海市徐汇区上海南站，西到浙江省的杭州东站。全长165公里，共有车站16个。
6、沪昆高铁最长的隧道 沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起上海、西至昆明的东西向铁路干线。
