本文目录一览：
首条永磁磁浮空轨竣工投入使用
首条永磁磁浮空轨竣工投入使用，中铁六院集团总经理介绍，试验线依托的新型稀土永磁磁浮轨道交通系统由江西理工大学于2014年首次提出并牵头研发，首条永磁磁浮空轨竣工投入使用。
在2022年8月9日，我国首条永磁磁浮轨道交通工程试验线红轨竣工，这一条永磁磁浮轨道交通工程试验线位于江西赣州兴国县。
世界首列永磁磁浮空轨列车江西首发 世界首条永磁磁浮轨道交通工程试验线在江西兴国县竣工，其全长878米，在江西兴国县建成，由汉公司中铁科工公司参与研制的兴国号首次亮相。
永磁磁浮空轨首次试验线设在江西兴国县，设计最高运行速度每小时80公里。
这列由湖北制造的磁浮空轨列车是世界首条，拥有许多发明专利和自主知识产权，目前试验线已经在兴国县投入使用。
永磁磁浮轨道对当地的影响力还是非常大，并且作为世界首条轨道交通其地位也是不容小觑。这趟轨道交通至少能够方便当地人们正常出行，同时也能够加速当地经济的流通，从而逐步吸引外商企业，促进当地的经济循环。
永磁高铁的研发意义
1、这一项目的推进对国家的永磁产业发展以及旅游经济有着非常重要的意义。
2、带动基础制造业发展。高铁投资规模大，产业链长，可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。
3、在德、日、法等高铁大国，永磁同步传动系统已经应用到了高速动车组、地铁车辆、低地板车辆、单轨车以及机车调车等领域，大多完成了样机的开发和实际线路的考核，在某些场合正逐步进行小批量应用。
中国地铁迎来永磁时代是怎么回事?
月3日，从中车株洲电力机车研究所有限公司获悉，由该公司旗下时代电气提供永磁牵引系统等装备的长沙地铁5号线近日正式开放载客。
据介绍，这辆列车中，车辆由中车唐山公司制造，永磁同步牵引系统由中车时代电气制造。继长沙地铁之后，这是永磁牵引技术在地铁列车的又一次新应用。
“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐，中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”丁荣军表示。
本身中国人口密集基数比较大，作为主要交通工具是地铁和轻轨，都属于占地面积比较广交通工具。然而这种空轨是在空中行驶工具，有很强关系性。未来江河地铁轻轨形成一个轨道式网络体系，所以具有很长远影响力。
据中车株洲所方面介绍，相比交流异步牵引系统，永磁同步牵引系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音、轻量化等显著优势。
不依靠橡胶轮子承重行驶，而是利用了永磁材料与轨道相斥的原理，可以在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。
