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高铁的速度为什么有那么快?是如何保证高铁安全的?
高铁能够跑得快主要有以下几个原因： 车辆设计：高铁列车采用流线型外形设计和轻量化材料制造技术，这有助于减少空气阻力，提高牵引效率。
其次，高铁的安全性能也比普通火车更加优越。高铁采用了多重安全保障措施，如自动列车控制系统、高精度的轨道检测技术、智能化的信号系统等。这些措施不仅可以提高列车的运行速度和安全性，还可以减少事故的发生。
信号来讲：高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多，这样才能保证高铁的快速行驶。
南广高铁白云隧道塌方事故的事故定性为突水突泥地质灾害
1、年1月16日8时许，隶属中铁隧道集团建设的广州至南宁高速铁路NGZQ-八标一分部五工区云安县六都镇企岭村白云隧道突发性突水突泥造成的地质灾害，导致重大伤亡事故。据了解，该隧道2285米，已掘进到669米。
2、云南在建高速路发生事故主要是由于突泥涌水引起，涌水突泥是自然灾害。这种灾害一般发生在含水丰富、高压以及地质不良的条件下，多发生在挖隧道工程中。因为隧道一般在地的深层，在挖掘的时候需要爆破开挖。
3、很多隧道和隧道工程专家已经解释过，突泥涌水，又称突水，是自然界的一种自然灾害。这场自然灾害发生前就有征兆，岩石中积聚了大量能量。
4、年1月18日， 广州至南宁高速铁路云安县六都镇企岭村白云隧道项目部总工孙兆远称，经当地消防官兵用生命探测仪探测，在隧道塌方重大事故中被埋的一名施工人员已生存渺茫，寻找工作仍在继续。
5、经云浮市、云安县有关部门调查核实，目前事故已造成施工人员4人死亡、4人受伤、2人被埋失踪。二次塌方掩埋多人 南广高铁8标项目部党工委书记杨跃俊说，白云隧道全长2200多米挖掘进669米后，地质条件复杂，处于断层和涵洞区。
6、因此，在岩溶高度发育地区修建大规模的铁路隧道时将不可避免的会遇到大量的岩溶灾害和不良地质问题，在施工过程中常出现突水、突泥、坍塌、瓦斯燃烧等灾害，给现场施工带来极大困难，造成很多人身伤亡事故和大量的工程经济损失。
求助,高铁出过事故吗
1、中国高铁出事率为0.07/千万公里。根据查询相关公开信息显示，高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。
2、直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。
3、他称，从目前已知的各种信息看，包括28日的最新调查结果显示，本次动车追尾事故可能并没有涉及高铁的核心技术问题，因此不必过多担忧。
4、温州动车追尾事故后，各方专家认为，最近高铁动车事故与故障频发，其背后原因、背景值得深思。
这次7.23事件相撞的是高铁还是动车组?
一个惊魂日子D301动车高速行驶撞上缓慢行驶的D3115动车 生命真的是很脆弱 ：愿死者安息，愿生者坚强！这些天一直很关注动车追尾事故，看了很多关于动车追尾的相关信息、数据。
时间：7月23日20时34分 ·地点：温州方向双屿路段下岙路 ·事件：动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
肯定是，动车事故以后，盛光祖惊慌失措，降速了事。7月份调图，高铁时速已经全部降到时速300.所以本次降速，不关高铁的事情。主要是动车，所有动车，最高时速降到200公里。在既有线的动车，最高时速降到160公里。
D301次以时速118公里撞击了D3115次的尾部，D3115次还停在轨道上。D301有4节车厢脱轨，前3节车厢掉落，一节半挂在空中。D3115次最后一节几乎完蛋。估计死亡70—100人。
