湘桂高铁（湘桂高铁规划）

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相比之下，衡柳铁路是一条连接着湖南和广西两省的支线铁路，客流量和运量相对较小。在会同县境内，衡柳铁路上的列车有：K65/K68次，它们分别从广州站和南宁站出发，途经长沙、衡阳等城市，终点站为成都东站。

广西的第一条高铁是衡柳线。衡柳线北起湖南衡阳南至广西柳州，于2013年12月28日开通，是广西第一条高铁线路。

基本情况：线路全长350.7公里，总投资2497亿元，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，客货混线。

衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

1、湘桂铁路扩改项目。新衡阳站经永州、桂林至柳州新建双线，全程497公里，其中湖南段187公里，投资总额约100亿元衡茶吉铁路项目。衡茶吉铁路沟通湖南、江西两省，是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线，。

2、湘桂铁路自京广铁路衡阳至友谊关，全长1，043公里。其中衡阳至来宾段608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。

3、湘桂高铁将于明年元旦开通，届时长沙到南宁乘坐列车时间由现在的15个小时缩短为6个小时。13日，湘桂沿线的7个旅游城市在衡阳组成旅游联盟，推销沿线旅游风景，将在湘桂两地拉起一条高速便捷的国际旅游黄金线路。

4、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

5、随着2013年12月28日湘桂高铁开通运营：祁东、祁阳、永州、东安进入高铁时代。随着2014年12月16日沪昆高铁长沙至新晃段开通运营：醴陵、湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃进入高铁时代。

6、目前，怀桂高铁的最终确定线路还没有公布，因此无法确定城步南山牧场何时通高铁。不过，根据之前官方发布的消息，怀桂高铁预计将于2022年开通，因此最终线路应该会在近期内公布。

1、g2903高铁途经桂林北、贺州、肇庆东、广州南、深圳北站点。g2903高铁始发站为桂林北。

2、G2910/G2907次高铁列车从柳州站到深圳北站总共有7站，08：03发车，12：31到达，全程耗时约4小时28分钟。经过的站点有柳州站、桂林站、桂林北站、阳朔站、贺州站、广州南站、深圳北站。

3、G2903：从肇庆东开车时间为17：20，预计到达广州南的时间为17：57，预计总用时00：37。途经站点依次分别是：肇庆东、广州南、深圳北。 D3813：从肇庆东开车时间为17：48，预计到达广州南的时间为18：31，预计总用时00：43。

4、问题四：有没有动车从桂林到深圳，桂林发车时间是几点。

5、南宁到北海之间有一条高速铁路，全长约230公里，是广西地区的主要交通线路之一。

6、肇庆东到深圳北一天四班高铁，G290G291G291G2903次，深圳北直达肇庆东有5趟，比较难买。建议在广州南中转换乘，深圳北-广州南，广州南-肇庆东，车次很多。

东安东站属于湖南省。东安东站（外文名Dongandong Railway Station）位于中国湖南省永州市东安县城东南部站前大道，紫溪河南侧，是中国铁路南宁局集团有限公司桂林车务段管辖的二等站。

隶属南宁铁路局桂林车务段管辖，车站2013年6月建成，2013年12月28日正式启用，东安东站设有2站台4线，预增设3站台8线，也是衡柳线唯一一个预留三站台的县级站，是衡柳线面积最大的一个县级站。

东安县：新建设东安东站。广西段全州县：引入既有湘桂铁路全州站。兴安县：引入既有湘桂铁路兴安站。灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。鹿寨县：新建设鹿寨北站。

湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里(预留提速条件)。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、永州桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。

湘桂铁路建于1937-1939年、1950-1955年。

至此，湘桂铁路全线贯通，建筑长度1026公里，后经过多次技术改造，1990年正线全长调整为1024公里，其中：广西境内831公里。双线126公里。

工程2008年动工，设计时速200公里，比目前提高1倍以上。建成后，将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时，真正成为西南快速大通道。