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日本陷入“印度高铁困局”,这个国家基建水平如何?
1、日本陷入印度高铁困局，这个国家的基建水平很高，首先是日本有很多的新干线铁路，其次是日本很多城市都有轻轨，再者是日本很多城市都有地铁。
2、其次，规模问题。日本高铁吹的很厉害，但是能修多少啊，离开国际市场，只在日本估计修不了多少。这是日本先天不足，毕竟没有中国这么大的地方，没有这么多人来承受技术研发和生产的成本。日本高铁的可靠性其实真的值得怀疑。
3、做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。不论是在哪个国家征用土地用土地资源开展修建高铁动车全是十分困难的，更别说是印度的这类中国关系恶化的我国，通过率也是十分困难。
4、不过，目前还没有铺轨，也没有完工建成的铁路段。
5、第一，土地方面。因为在印度这个国家很多地方的基建都不是那么的发达，人民的生活也是比较混沌。也是由于它复杂的社会关系和社会治安等等方面的原因，导致土地方面十分的紧张。
6、抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。
在印度修高铁需要哪些程序
1、土地征用：高铁修建需要大量的土地资源，因此需要进行土地征用。土地征用需要遵循法律程序，包括公告、征收、补偿等环节。征收土地需要与当地政府和居民协商，确定土地面积、补偿标准等，确保公平合理。
2、印度选择日本是因为看中了日本的超低利息以及贷款时间很长，可以贷款50年。同时还可以引进日本的高铁技术，一举两得。但是印度的基础设施非常落后，有些地方连水都是问题，这是导致建设高铁进程缓慢的原因之一。
3、第三，印度铁路运营模式注重运输和乘客服务。印度铁路为数以百万计的乘客提供安全、舒适和经济的交通选择。他们提供各种类型的车票，以满足不同乘客的需求。
4、印度高铁项目的建设将分为多个步骤进行。第一步：规划与准备 在项目正式启动之前，需要进行详细的规划与准备工作。这包括确定线路走向、选址、环境评估等。同时，还需要制定项目的时间表和预算，明确项目的目标和要求。
印尼雅万高铁何时竣工
雅万高铁通车时间是2023年8月17日。雅万高铁全长143公里，全线铺轨总长度303公里，均采用中国生产的500米长钢轨，使用全套中国装备和先进的焊接工艺。铺轨任务由中国铁路国际有限公司牵头的中方施工联合体负责。
年1月21日，雅万高速铁路开工奠基；2018年6月全面开工；2021年4月30日，首座车站站房主体结构封顶；2022年4月6日，重难点工程2号隧道斜井至出口段和4号隧道顺利贯通，6月21日，全线13座隧道的全部贯通。
年1月21日，印尼雅万高铁开工奠基仪式举行。这将是印尼乃至东南亚地区的首条高铁。
为什么印度高铁这么少
印度没有高铁的原因：印度工业水平受限、基础建设始终面临着土地私有制的掣肘。
也主要是因为它复杂的社会关联和社会管理这些领域的因素，造成土地资源层面十分的短缺。做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。
近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。
为什么印度高铁选择了日本而不是中国?
1、印度的铁路总里程超过6万公里，在全球少有。不过由于线路老化，导致事故频发。莫迪政府希望通过构筑高铁网络，恢复铁路大国的地位。各国企业正虎视眈眈地盯着印度巨大的基础设施需求，想要获得订单。
2、印度高铁主要是由日本建造的。这个项目是印度和日本政府之间的一项重要合作协议。日本在高速铁路技术方面拥有世界领先的专业知识，因此，印度政府选择了日本作为主要合作伙伴，以帮助其建立高效、安全的高速铁路系统。
3、由于高铁造价和运营价格较高，与其花费重金新建高铁，不如为英国殖民地时期留下的庞大的铁路系统提速更经济适用。中国这方面的技术已经非常成熟，与中国合作是最经济的选择。
4、所以，既然印度政府一直宣传中国科技不如印度，又怎么可能选择中国的高铁技术呢。
