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京张铁路修建成功具有什么重大意义?
京张铁路的成功修筑给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击——证明了中国人的聪明才智，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
这是中国人利用自己的技术力量修成的，在我国铁路史上写下了光辉的一页，对于加强内地与边疆的联系有着重要意义。
京张城际铁路的建成，将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，服务业比较发达，具有高科技、资金、技术和人才优势。
”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
京张铁路于1905年开工修建，于1909年建成。该铁路的修建标志着中国近代工程史上的一项重大成就，也是中国自主设计、自行施工的首条铁路干线。
京张铁路的重要性在哪
1、京张铁路全长约200公里，连接了北京和张家口，是中国北方的一条重要交通线。詹天佑在修建京张铁路的过程中，克服了种种困难和挑战，创造了许多工程奇迹，为中国铁路事业的发展做出了巨大贡献。
2、京张铁路的主要作用：有着重要的经济价值和政治价值，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，打破了中国人不能自建铁路的断言，是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
3、城际铁路是连接城市的一种现代化轨道交通形式。
4、京张铁路在清代铁路建设中具有重要意义。这是中国人利用自己的技术力量修成的，在我国铁路史上写下了光辉的一页，对于加强内地与边疆的联系有着重要意义。
5、京张高铁的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道发挥了重要作用，铁路作为国民经济运输大动脉，对区域经济社会发展的作用不言而喻。
6、要展开的话就京九铁路连线北京——香港九龙，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣。粤9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。
京张铁路是人字形还是之字形
1、京张铁路是人字形。詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
2、京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站人字形铁路。克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。
3、京张铁路是人字形还是之字形 京张铁路是我国非常著名的一条铁路，它的整体设计采用了人字形展线。
4、京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，于1909年建成。京张铁路的人字形是詹天佑顺着山势，设计的线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
5、人字形和之字形都有，不同路段使用的铁路形式不同。京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。
6、詹天佑设计的铁路，人字形和之字形都有，不同路段使用的铁路形式不同。詹天佑主持修建并负责的铁路为京张铁路，起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口，全长为202公里。
京张铁路人字形原理
是利用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。
京张铁路人字形原理如下：京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。
京张铁路人字形原理：火车比汽车长很多，即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。如果只通过环形路线解决车头的导向问题，工作效率就会很低，而且无法让火车在完全不同的铁路线之间变轨。
它是铁路折返线的基本类型之一，其目的是使机车或列车在较短的铁路距离和时间内，完成变轨后能向后移动。京张铁路人形铁路段，在当时以振奋中华民族而闻名。现在密密麻麻的中国铁路网中有很多人字形铁路。
原因如下：京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。
原理：人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。
