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中国参与两洋铁路建设的优势条件
1、中国参与两洋铁路建设的优势条件如下：技术优势：中国在高铁、轨道交通、桥梁、隧道等领域积累了丰富的技术经验，具备了先进的设计、建设、运营和维护能力，可以为两洋铁路的建设提供技术支持和服务。
2、修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。修建两洋铁路便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。实现优势互补，互惠互利。
3、“两洋铁路”将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。部分原因在于，中国对于在高海拔地区建设铁路经验丰富，他已经在青藏铁路的建设上展现了强大的技术储备和实力。
两洋铁路的项目意义
1、修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。修建两洋铁路便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。实现优势互补，互惠互利。
2、两洋铁路建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。修建两洋铁路， 一方面有利于促进双方经贸合作；另一方面是中国铁路及地铁相关技术世界领先，施工周期短，平均造价低，且在各种地质条件下建造铁路的经验。
3、“两洋铁路”将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。部分原因在于，中国对于在高海拔地区建设铁路经验丰富，他已经在青藏铁路的建设上展现了强大的技术储备和实力。
两洋铁路克服的主要困难的
1、一般认为，从经济角度而言，铁路运输的成本与效率较难与巴拿马运河相比。
2、克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。关沟段第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是由七根一百英尺长的钢梁架设而成的怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥。1909年4月2日火车通到下花园。
3、市场优势：中国是世界上最大的人口国家之一，拥有庞大的市场需求和消费潜力，为两洋铁路的经济效益提供了保障。
4、两个人的感情不得不产生分裂，从此保尔便离开了冬妮娅。后来保尔又参加修铁路的工作。修建铁路的工作尤为艰苦；秋雨、泥泞、大雪、冻土，大家缺吃少穿，露天住宿，而且还有武装匪徒的袭扰和疾病的威胁。
建两洋铁路遇到的问题
1、这是两洋铁路能否开工的关键因素。第二个难点在于经济，具体说来就是融资和运营模式的确立问题。包括资金来源、投资方式、运行的可持续保障、收入分配等。这种特大型基础设施建设一般都需政府大量补贴和无偿补助才能实现盈利。
2、有专家估计，如果透过铁路运输，每个货柜的成本将比运河高出一倍，加上铁路的运输能量比运河小得多，而且铁路运输在港口的装卸工作亦拖延不少物流时间。
3、要跨越安第斯山脉，工程难度和工程量大 所需资金多 参与国家多，管理难度大 有些地区，自然环境恶劣。
4、很多方面的预算都不足够支撑与铁路的建设，这也是一个非常重要的问题，当你的资金不能够及时跟上，那么你的人工费用包括的材料费用都不能及时的补贴，那么就会延误工期。第三，因为两国关系的原因。
两洋铁路建设成本高的原因
因为贸易规模大、距离远、技术储备能源材料导致的成本高。两洋铁路将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。
首先是政治层面，两洋铁路跨越多个国家，修建需要走一个政治过程，也就是需要各个国家行政主管、最高决策机构及国家相关规划部门的审批，纳入国家建设程序中去。
有专家估计，如果透过铁路运输，每个货柜的成本将比运河高出一倍，加上铁路的运输能量比运河小得多，而且铁路运输在港口的装卸工作亦拖延不少物流时间。
修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。修建两洋铁路便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。实现优势互补，互惠互利。
