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哈大高铁为什么没有crh380a
1、CRH380A也不具备高寒性能，无论带不带L。哈大开行时将会上线的动车组都是高寒型，CRH380B和CRH5A。
2、CRH380A/B也已经停产【但因为今年动车组招标第二批次中有一半是350km/h的高速动车，以后应该还会开工】。另外有特别供香港使用的CRH380A（MTR版），所以CRH380A可能目前还在生产，但没有太多消息，也不会用给内地。
3、以上没有停产的，只是CRH1和5产量比较小，产量最大的是CRH2和380AL，CL是最新型号。
4、CRH380A(L)动车行使线路：京津城际、武广高铁、沪杭高铁、海南东环高铁、京沪高铁、沪宁高铁、哈大高铁、合蚌高铁、京广高铁、石太客运专线。
哈大高铁全线桥梁占比高的原因
1、第四点，减弱地形、地质对铁路的限制。传统铁路受地形、地质限制的影响较大，遇到地形复杂、地质多样的地带就不得不绕开。而高速铁路建立在高架桥之上，那么受地形地质的影响也就减小了。
2、为了节约用地。因为桥梁占地要比路基工程少，节约用地是我国的基本国策，特别是对于人口密集、经济发达的高铁沿线平原地区。高铁是指高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
3、线路基本保持水平状态，没有过于剧烈的起伏。这是高铁快速运行的要求。高铁桥梁多是为了线路的平直和平顺，不能有太多太急的弯道、不能有太多太大的起伏。这样行驶更加安全，管理更加方便。
4、高铁沿线会经过大量的农田。如果线路全都直接修建在地面上，对耕地的占用量极大。如果采用以桥代路的方法，占地面积仅仅只是桥墩的横截面积，相对来说就节省了很多。
5、因为火车是不擅长与爬坡的就是坡度过高的情况下，火车是爬不上去的，即便是高铁也是不具备爬坡能力的。所以就必须平和坡度地面的话，由于平整度不够，而且大量铺设在地面上下面的路土地会过于浪费。
哈大高铁为什么称为高寒铁路
高寒的“高”是指纬度高，或者海拔高。“寒”是指气候冷，每年冬季长。
专家表示，在东北极寒地区，冬夏温差超过70℃。这条长达921公里的高铁，要克服的最大困难就是东北的严寒与风雪。为此，铁路部门经过实践摸索，形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全的组织措施。
高铁名字世界首条高寒地区高铁是“哈大高铁”名字就叫哈大高铁。高铁年龄世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连的高铁，12月1日是开通运营10周年的时间。所以哈大高铁10岁了。
哈大高铁以独特的防冻轨道横空出世了，这条铁路也是整个东北三省第一条高铁线路。哈大高铁如今也已经面世数年，直至如今，没有一天因为温度过低，地面结冰的原因而不同行。
原因很简单，冬季气候恶劣，不确定的因素比较夏季多，其中铁路线路容易发生变形就是重要的因素之一。
一是气候，哈大高铁是【我国目前最北端】的一条高速铁路，是在【寒冷地区】进行的高铁建设工程。全线轨道铺通，是哈大高铁建设的一个【重要里程碑】。通车后将成为【世界上第一条投入运营的【穿越高寒地区】的高速铁路】。
哈大高铁与其他高铁线路的区别
和国内其他高速铁路不同，哈大高速途径我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车“提速”最大敌人。
当然不是一个铁轨！高速铁路客车在常规的线路上是不能保证安全的，高铁行驶的线路和常规的线路有着本质上的差距，包括钢轨的材质、信号的先进、路基的平整度、包括铺设线路的工艺技术都不同。
高速铁路和普通铁路的区别就是 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
哈大使用的车型是CRH380B，8辆编组的高寒列车。注意是CRH380B（没有L哦）。带L的是16辆编组的，并且不具备高寒性能。CRH380A也不具备高寒性能，无论带不带L。哈大开行时将会上线的动车组都是高寒型，CRH380B和CRH5A。
哈大高铁建造时克服的问题
1、哈大客专所经地区极端最低温度-39℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，相关设计采取了很多针对措施。
2、要解决风沙问题在沙漠中施工就必须要面对风沙问题，沙漠当中的很多沙丘基本上是流动的，也有一些是半流动的，有的时候还会遇到沙尘暴，在这种情况下，道路会被沙子覆盖，甚至还会造成信号的中断。
3、克服低温条件施工环境东北全年气温较低，哈伊高铁运行过程，一共有三座高铁站，全长有113公里。全年气温低于零下十摄氏度时间，长达5个月。
哈大高速铁路线介绍?
1、始建于1898年、1903年建成通车的哈大铁路，北起哈尔滨，南到大连，途经长春、四平、沈阳、鞍山、海城等108个城市，全长946．5公里，并同沈山、沈吉等23条干线衔接。
2、哈大线是哈尔滨到大连。哈大铁路始建于1898年，1903年建成通车，北起黑龙江省哈尔滨市，南到辽宁省大连市，途经长春、四平、沈阳、鞍山等城市，全长945公里，并同沈山线、沈吉线等23条干线衔接。
3、哈大高铁为中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
