印度高铁项目开工（怀化高铁新城项目开工）

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1、中国的高铁现在已经超过了日本、德国，印度也想修建高铁，中国和日本都参与了竞标，但是印度却选择了日本。印度毕竟有13亿人，日本得到了这个订单以为占到了大便宜，现在却后悔不已。

2、日本共同社20日报道称，印度政府计划修建7条连结主要城市的高铁，中国正式宣布参与争夺订单。力争拿下首条高铁“阿默达巴德—孟买”线的日本将因此面临严峻的竞争。

3、中国很印度，也在商谈高铁合作。西亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、还有横跨澳亚大陆的俄罗斯也在商谈。南美大陆的墨西哥、阿根廷、智力，也在商谈合作。如果朝鲜同意，中国会把高铁，修到韩国首尔。

4、从政治效益来看：表达了中国善意，以经济为先导，为以后政治交流打下基础。

5、日本已经抢在中国前面以最优惠的价格与印度签署了造高铁的合同，但又完全不具备施工条件，无法履行合同，想撤资又撤不了。现在日本与印度僵持在那里了。

6、目前没有完整的高速铁路，只有在建的高铁或者半高铁。2016年，印度首条高铁项目招标时，中国和日本同时参加竞选，但最终被日本以各种优惠条件抢单。项目开始后，日本满怀信心，预计7年时间，也就是2023年便能完工。

1、所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。

2、而印度早在规划设计高铁的时候，就出资780亿，想要建设一条长达500公里的铁路，铺设在孟买至艾哈迈达巴德之间。

3、印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

1、近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。

2、从中国有了高铁后，其实印度就一直在筹备建设高铁，目前印度是有特快列车的，速度和配置都并不差，但标准达不到基础的高铁标准，同时技术设备也跟不上。而这就是印度还没有高铁的原因之一，那就是技术。

3、要知道中国高铁高度已经远远领先于其他国家，而日本的新干线技术在全球有着很高的知名度，只不过印度还是选择了日本并在2015年签订协议。

4、印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷说，首条高铁建设项目有望今年12月开工。这家企业希望，新线路能在2022年8月15日、即印度独立75周年纪念日投入运营。卡雷说，印度高铁将仿照日本新干线。

1、做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。不论是在哪个国家征用土地用土地资源开展修建高铁动车全是十分困难的，更别说是印度的这类中国关系恶化的我国，通过率也是十分困难。

2、印度选择日本是因为看中了日本的超低利息以及贷款时间很长，可以贷款50年。同时还可以引进日本的高铁技术，一举两得。但是印度的基础设施非常落后，有些地方连水都是问题，这是导致建设高铁进程缓慢的原因之一。

3、第一，土地方面。因为在印度这个国家很多地方的基建都不是那么的发达，人民的生活也是比较混沌。也是由于它复杂的社会关系和社会治安等等方面的原因，导致土地方面十分的紧张。

4、现今的印度高铁印度媒体指出由于存在征地困难、斗争、潜在高票价受抵制等因素，由日本承建的印度高铁项目可能最终走向失败。而这个项目从开始到现在历经7年，这7年来印度人也是由当年的兴奋变成如今的沮丧。

5、所以高铁的建造进程一拖再拖，即便六七年过去了，原本建造全长为508公里的铁路如今才修建了十公里，随着时间的不断推移，日本政府砸向印度的钱就如同一个无底洞。