京津城际铁路（京津城际铁路站点图）

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1、是通过轨道沿线的输电线路供电的。京津城际列车之所以高速，是因为它采用了动力分散技术，注意到没这种高速列车每一节车厢上都有受电弓，也就是说它在运行的时候每一节车厢都可以驱动，比普通的列车只有一个机车牵引跑得快。

2、京津城际列车速度慢的原因主要是由于列车时速被调整。

3、如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。

4、明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。

开车前15-20分。根据列车时刻表查询，京津城际列车开车前15-20分钟开始检票，开车前停止检票。

分钟。北京到天津的高铁一般来说是在开车前5分钟就会停止检票，是为了列车关闭车门前预留足够时间，保证旅客的乘降安全。高铁停止检票时间是通过站台和检票口之间距离决定的，各个高铁站停止检票的时间可能都是不一致的。

火车提前停止检票时间一般是开车前5分钟。加上安检以及取票的时间，至少要提前半小时到达火车站。如果乘坐的火车是始发车，一般是提前35-40分钟开始检票。也有部分始发动车、套用车体的始发车，一般要在车体进站以后才会检票。

到20分种。城际轨道列车一般提前10到20分钟进站，在列车开车前五分钟停止检票，C字母开头的列车表示是城际列车，城际列车始发站和途经站检票的时间不一样。

银兰高铁的运营速度相对较慢，原因有多个：大部分银兰高铁采用普通高铁-京津城际的模式，其列车最高运行速度只能达到200公里/小时。

城际铁路站点比较密集，会有开行站站停、旅行速度不快的慢车。因此，这两种铁路并不是高速列车的专线铁路，实际上兼容了中低速列车，没有彻底高速化，不以“高铁”标注。

运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。信号系统不同。