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湘桂铁路为什么不设计时速350公里
1、并且衡柳铁路部分路段与湘桂铁路共线，即降低了行车速度，也影响了行车安全这三条铁路速度与效率的低下已经严重制约广西与湖南南部的往来，所以新建南宁到衡阳高铁（设计时速350km/h）已经非常有必要性。
2、第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。
3、贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，建设标准为Ⅰ级双线电气化客运专线，设计行车时速300公里，预留时速350公里，建设工期6年。
4、修建高铁必须要着眼长远，预留充足的提速空间。不像广西的湘桂铁路，最高设计时速仅200公里，实际最高运行190多公里，且已无提速空间。
5、新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里(预留提速条件)。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。
祁东火车站和祁东高铁站是一个站吗?
祁东火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车，如，G43G43G53G150G2068等38个班次。
不是。根据百度地图查询得知，祁东北站是祁东火车站，只办理货运业务。祁东站才是高铁站，办理客运业务和货运业务。
是的。祁东站是普速动车共用站，有G\D\T\K开头的列车经过。注意祁东新火车站不是县城中心的老火车站，2013年新线建成后迁站了。
高铁站和火车站不是同一个站。高铁和动车可能在同一个站，也可能不在同一个站。高铁和火车是否同站，主要看当地火车站是什么时候建的。
祁东站就是祁东高铁站 祁东站 地址：祁东县其他双桥镇林星村 祁东站位于祁东县城永昌街道林星村，玉泉新区南端，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖，是国铁Ⅰ级衡柳铁路的中间站，设两台四线（含两条正线）。
高铁一般会新建车站的，不过对于大站，比如北京站、北京西站、南京站、上海站等等，高铁和普通火车是在同一车站的。
湘桂线上高铁怎么那么慢?
1、高铁进站慢的原因有多种，包括但不限于以下几点： 安全考虑：高铁在进站过程中需要提前减速，以确保列车能够安全、平稳地停下来。如果进站速度过快，可能会引发紧急刹车，甚至可能造成不安全的因素。
2、高铁变慢的原因有很多，以下列举其中几个： 线路路段长期限速：例如广深港高铁庆盛-虎门站间的狮子洋隧道，限速250km/h。 天气原因：遇到强降雨等恶劣天气时，部分线路会采取临时降速运行的措施。
3、天气因素：例如台风、暴雨等极端天气条件可能会影响动车的行程时间，因为这些天气状况可能会造成交通拥堵、动车班次延误等情况。
4、谢谢邀请，原因主要有以下几点地铁一般时间要求比较严格，比较精确。高铁时间相对宽松些。直接全力加速对车的损耗各方面比较大，高铁相对地铁来说造价比较高，能省则省。高铁如果走的老站的话，因为线路不是专用的。
5、高铁上网速慢的原因 高铁上的网络连接速度慢是因为多种因素的影响，包括但不限于以下因素：信号覆盖范围受限制：高速行驶的高铁让4G网络的信号覆盖面积受到了相当的限制，这将影响到网络连接的速度。
湘桂铁路衡阳湘江特大桥介绍?
湖南衡阳湘江公铁大桥是湖南省第一座，中国第二座续武汉长江大桥之后建成的双层式公路、铁路两用大桥，是贯通衡阳市湘江东西两岸的交通纽带，也是链接湘桂、京广铁路干线的重要桥梁。
衡阳湘江三桥是衡阳西外环线上跨越湘江的一座特大型桥，由湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省公路桥梁建设总公司、广东省广梅汕铁路工程有限公司、长沙铁路总公司衡阳桥隧工程公司协作承建。
衡州大道湘江大桥位于湖南省衡阳市，是衡州大道的枢纽工程，于2009年 7月8日正式开工建设，2012年8月31日竣工，但未通车，40个月总工期。
湘江东路、湘桂铁路、三化铁路专用线、东风路、京广线衡阳火车站，并与正在建设的衡阳市新湘江大桥连成一体后跨越湘江。该桥主桥长172米，桥面总宽26米，采用跨度为168米的钢架式钢管混凝土系杆拱桥形式建成。
已于2009年12月26日正式开通。武-广高速铁路专线北起新武汉站，南至广州南站，分直达和非直达车次。武-广高铁是今后京-广高速客运铁路的重要组成部分。另外广州和深圳间开通有动车组列车，在建的还有穗莞深城际快线。
年1月18日凌晨，衡桂高速公路的重点控制性工程项目、湖南省第一座双向六车道高速公路桥梁——陈家洲湘江特大桥顺利实现合龙。该桥横跨湘江，全长1312米，主桥宽37米左右，全桥共有桩基148根。
老湘桂铁路为什么不改造
还是要归结到它的名头“湘桂线扩能改造”。原有的湘桂线为建国前修建，设计仅为单线内燃铁路，远远不能满足一整个广西和大西南地区日益增长的客货运需求。
湘桂线技术条件已经落后于时代，不能满足社会和经济发展需要。
解放后虽经大量修复和改建，但没有根本改变其标准低、装备落后的状况，严重制约了沿线各地经济增长的需求。为此，国家“十一五”期间把湘桂铁路列为路网性繁忙干线和西南铁路快速通道的组成部分，全面进行扩能提速改造。
一般说来，无非有以下几种手段：修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。
祁东县属于哪个省哪个市
属于湖南省衡阳市。祁东位于湖南省衡邵盆地西南边缘，湘江中游北岸，东接衡南、常宁，南连祁阳、冷水滩，西邻东安、邵阳，北抵邵东、衡阳。地理坐标为东经111°32′16″～112°20′10″，北纬26°28′1″～27°4′34″。
湖南省衡阳市 祁东县，因县城在祁山之东而得名。湖南省衡阳市辖县，地处衡阳市西南部、湘江中游北岸，东西狭长，北高南低。
祁东县隶属于湖南省衡阳市。祁东县，湖南省衡阳市下辖县，位于湖南省衡邵盆地西南边缘，湘江中游北岸，地势自西北向东南倾斜，西部为四明山，中部为祁山，东南为湘江之滨，湘江流经境域51公里。
